越南工廠因疫情停擺，對(duì)國(guó)際運(yùn)動(dòng)品牌的影響仍在持續(xù)。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間2021年10月11日，據(jù)FrontOfficeSports報(bào)道，鞋業(yè)代工巨頭寶成集團(tuán)旗下的越南工廠于近日復(fù)工，但仍有約40000名工人尚未回到工廠。

寶成集團(tuán)是全球最大鞋業(yè)制造商，多年來為運(yùn)動(dòng)品牌阿迪達(dá)斯和耐克提供代工服務(wù)，從7月中旬至今，工廠已關(guān)閉近三個(gè)月時(shí)間。

據(jù)FrontOfficeSports估算，耐克因越南工廠停工而損失的產(chǎn)能可能高達(dá)1.6億雙鞋。

根據(jù)BTIG生活方式與健康分析師Camilo Lyon此前發(fā)布的一份報(bào)告，運(yùn)動(dòng)品牌中，耐克、阿迪達(dá)斯、安德瑪、Hoka One One是受到越南工廠停工影響最大的幾家公司。

該報(bào)告還表示，高性能運(yùn)動(dòng)鞋訂單延誤最為嚴(yán)重，且2022春季新品的取消概率不斷上升。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，耐克去年有超過50%的鞋類產(chǎn)品以及30%的服裝產(chǎn)品由越南工廠生產(chǎn)。

不僅僅是產(chǎn)能，庫(kù)存積壓、運(yùn)輸放緩?fù)瑯诱龑?duì)歐美鞋服行業(yè)供應(yīng)鏈帶來沖擊。

事實(shí)上，由于嚴(yán)重依賴中國(guó)、馬來西亞和越南的勞動(dòng)力和原材料，面臨考驗(yàn)的美國(guó)鞋服零售業(yè)供應(yīng)鏈正試圖尋求轉(zhuǎn)變。

全球供應(yīng)鏈監(jiān)控公司Resilinc首席執(zhí)行官Bindiya Vakil接受Footwear News采訪時(shí)說：“我們將會(huì)看到重新平衡，未來將開始出現(xiàn)更加區(qū)域化的供應(yīng)鏈戰(zhàn)略。”

據(jù)Vakil介紹，疫情以來，美國(guó)公司陸續(xù)把業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)移到離本土更近的地方，例如墨西哥、洪都拉斯、尼加拉瓜、薩爾瓦多和哥斯達(dá)黎加等國(guó)家，從而減少對(duì)海運(yùn)的依賴。

但即便如此，投行Cowen and Co.的研報(bào)指出，最直接的供應(yīng)鏈中斷問題將至少持續(xù)到2022年。

Vakil分析，產(chǎn)品的每一個(gè)部件都來自不同環(huán)節(jié)，每一環(huán)都要跨越不同的國(guó)家和地區(qū)，任何一環(huán)都不能中斷。

以制造運(yùn)動(dòng)鞋所需要的原材料為例，今年夏天，橡膠、塑料等出現(xiàn)短缺情況。當(dāng)時(shí)，隨著歐洲疫情形勢(shì)有所緩和，經(jīng)濟(jì)逐漸恢復(fù)，對(duì)運(yùn)動(dòng)鞋原材料的需求激增。

據(jù)法國(guó)廣播電臺(tái)Europe 1報(bào)道，在法國(guó)橡膠中心，橡膠材料的價(jià)格自年初以來便一直飆升，漲幅達(dá)到25%。

因此，在這樣的情況下，即使制造環(huán)節(jié)成功內(nèi)移，歐美運(yùn)動(dòng)鞋制造商依然會(huì)受到原材料短缺掣肘。供應(yīng)鏈成本環(huán)環(huán)疊加，最終導(dǎo)致消費(fèi)者端的成品價(jià)格上漲。

與此同時(shí)，一些國(guó)際運(yùn)動(dòng)品牌正在逐漸失去中國(guó)市場(chǎng)。

以耐克為例，該公司今年9月公布的財(cái)報(bào)顯示，2022財(cái)年一季度營(yíng)收低于預(yù)期，曾經(jīng)的營(yíng)收大頭之一——大中華地區(qū)成為營(yíng)收增幅最小的市場(chǎng)，同比增幅為11%。該公司還下調(diào)了全年?duì)I收預(yù)測(cè)。

阿迪達(dá)斯今年8月公布的2021財(cái)年二季度財(cái)報(bào)則顯示，大中華區(qū)營(yíng)收同比下降16%。

  年末的購(gòu)物旺季將至，擺在這些品牌眼前的境況似乎不容樂觀。