我國在這些年發(fā)展飛速，國內(nèi)的基本建設(shè)也快要接近飽和階段，全國的交通運輸網(wǎng)更是從橫交錯，甚至一些城市的交通建設(shè)全面貫通，例如南京實現(xiàn)了縣區(qū)全面通地鐵的城市。從這些方面也能看出來，中國發(fā)展的有多么快速，除此之外高鐵的建設(shè)也超越歐美等強國，“基建狂魔”的稱號可不是隨口瞎說的。然而在國外很多國家看重了中國的建設(shè)，并且也會尋求中國的幫助，當然我國也會伸出援助之手，一起攜手共同發(fā)展。

其中“一帶一路”這個偉大的合作倡議，倒是讓西方國家樂開了花，雖然西方國家的工業(yè)等方面起步較早，但是如今可沒我國強大。而在該國，“一帶一路”的計劃成功，并且該國在交通、經(jīng)濟等方面有了質(zhì)的變化，這個國家就是亞美尼亞。亞美尼亞地處歐洲與亞洲的分界線上，從地理角度上來看的話，亞美尼亞屬于亞洲，但是當?shù)厝艘恢闭J為自己是歐洲國家，這也跟當?shù)氐臍v史、文化以及經(jīng)濟脫不了關(guān)系，因為自古亞美尼亞與歐洲各國有理不清的瓜葛。

拋開這些不談，亞美尼亞其實早在公元2世紀的時候就與我國有一定聯(lián)系，可以這么說亞美尼亞從西漢至今與我國關(guān)系密切。公元2世紀那就是西漢，那時候正處于西漢外交時期，張建通西域就曾與當?shù)卮蜻^交道，甚至當?shù)噩F(xiàn)在還有與中國有關(guān)的一些千古佳話，例如三國中的馬扛（馬超后人），他曾來到亞美尼亞改名換姓定居于此，并帶領(lǐng)當時的老百姓們抵抗外界的侵略。

從歷史方面也能看出來，亞美尼亞與我國有著良好的關(guān)系，如今“一帶一路”似乎又讓兩國之間的關(guān)系再次升溫。在亞美尼亞，中國制造隨處可見，“中亞友誼車”倒是讓人眼前一亮，除了公交車之外，其道路建設(shè)、商品出口、能源等方面都有很多的合作。近五年的經(jīng)濟發(fā)展緩慢甚至出現(xiàn)停滯的情況，而亞美尼亞本身是個內(nèi)陸國，發(fā)展空間有限，想要對外發(fā)展的話，海運等方面占據(jù)不小作用。

  如今“一帶一路”這個偉大的計劃讓亞美尼亞迎來了新的轉(zhuǎn)機，當?shù)氐慕?jīng)濟飛速發(fā)展，而中國不少企業(yè)還看重了亞美尼亞的潛力，在街頭還能看到華為的店鋪。經(jīng)過這些合作之后，亞美尼亞倒是看上了另外一個方面，那就是中國游客，而現(xiàn)在亞美尼亞對中國免簽，不少中國游客倒是認為“高加索小國”有著別一番的風景。