黨的二十屆三中全會提出，繼續(xù)實施“一帶一路”科技創(chuàng)新行動計劃，加強綠色發(fā)展、數(shù)字經(jīng)濟、人工智能、能源、稅收、金融、減災(zāi)等領(lǐng)域的多邊合作平臺建設(shè)。完善陸海天網(wǎng)一體化布局，構(gòu)建“一帶一路”立體互聯(lián)互通網(wǎng)絡(luò)。在雪域高原，西藏根據(jù)自身特點，堅持貫徹新發(fā)展理念，發(fā)揮優(yōu)勢促進發(fā)展，做到進一步放寬準(zhǔn)入條件、辦好開放平臺，擴大交流合作；擴大旅游業(yè)對外開放，發(fā)展跨境旅游等；繼續(xù)優(yōu)化營商環(huán)境，吸引各界投資興業(yè)；特別是在口岸貿(mào)易方面，持續(xù)加強口岸建設(shè)，提升對外貿(mào)易水平，完善基礎(chǔ)設(shè)施，加快通道建設(shè)，高質(zhì)量共建“一帶一路”走深走實。

  西藏作為我國面向南亞開放的重要通道，在“一帶一路”建設(shè)中發(fā)揮著舉足輕重的作用。近年來，西藏積極融入高質(zhì)量共建“一帶一路”，取得了顯著成效。在口岸建設(shè)方面，繼樟木—科達里、吉隆—熱索瓦、普蘭—雅犁口岸之后，2023年11月，中尼里孜—乃瓊口岸也正式開通，極大地促進中尼全面交流合作，為兩國經(jīng)貿(mào)往來和人文交流增添新活力，為促進各領(lǐng)域務(wù)實合作提供更加廣闊平臺；在鐵路物流方面，2024年8月，首趟日喀則南亞班列自浙江義烏西站出發(fā)，于8月18日抵達日喀則火車西站，首趟南亞班列運載35個集裝箱、價值3185萬元的紡織品、日用百貨等通過吉隆、樟木口岸出境運輸至尼泊爾加德滿都，全程約5100公里……這是西藏企業(yè)自行組織開行的、面向南亞市場的首趟國際貨運公鐵聯(lián)運班列，標(biāo)志著日喀則國際陸港初步成為國內(nèi)國際雙向輻射的集裝箱班列運營和組織中心。

  口岸的暢通和日趨繁榮，為西藏的外貿(mào)增速提供了有力的支撐。而外貿(mào)形態(tài)結(jié)構(gòu)更加優(yōu)化、健康的發(fā)展，更帶動了社會經(jīng)濟的人流、物流、信息流、數(shù)據(jù)流等各路生產(chǎn)要素的充分涌動。眾所周知，尼泊爾是我國在南亞共建“一帶一路”的重要伙伴。從2019年至2023年這5年來，我國對尼泊爾進出口貿(mào)易總值突破550億元。據(jù)統(tǒng)計，2024年前10個月，我國對尼泊爾進出口貿(mào)易總值112.18億元，高質(zhì)量共建“一帶一路”使西藏面向南亞開放的區(qū)位優(yōu)勢不斷顯現(xiàn)。根據(jù)雙方的資源特點，我國持續(xù)擴大尼泊爾青貯飼料、植物源性藥材、茶葉等優(yōu)質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品進口。其中，從中尼陸路口岸進口尼泊爾中藥材貿(mào)易值338.42萬元、貿(mào)易量201.02噸；進口尼泊爾青貯飼料貿(mào)易值42.72萬元、貿(mào)易量601.54噸……從每一個邊貿(mào)畫面、每一組邊貿(mào)數(shù)據(jù)里，可以看到西藏對外開放的成效與邊貿(mào)物流的繁榮，看到了西藏立足自身實際、發(fā)揮區(qū)位優(yōu)勢的決策能力。

  在高質(zhì)量共建“一帶一路”進程中，西藏依托自身特點，進出口貿(mào)易逐漸形成了以日喀則市和拉薩市為拉動西藏外貿(mào)增長的“雙引擎”地市的發(fā)展格局；從市場主體看，民營企業(yè)進出口占比98.6%，具有較大優(yōu)勢；從貿(mào)易結(jié)構(gòu)看，以一般貿(mào)易占據(jù)主導(dǎo)地位；從商品結(jié)構(gòu)看，勞動密集型產(chǎn)品出口占比近5成……目前，西藏正持續(xù)完善口岸功能設(shè)施、優(yōu)化口岸區(qū)域布局，大力發(fā)展口岸經(jīng)濟，切實把口岸區(qū)位優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為高質(zhì)量發(fā)展勝勢。

  在新的征程上，西藏積極擴大對外開放，不斷優(yōu)化開放政策，繼續(xù)統(tǒng)籌推進平安、效能、智慧、法治、綠色“五型”口岸建設(shè)，完善口岸功能和貨物通關(guān)監(jiān)管模式，著力發(fā)展外貿(mào)經(jīng)濟，確保對外貿(mào)易持續(xù)健康穩(wěn)步發(fā)展。