今年是共建“一帶一路”倡議提出10周年。如何助力“一帶一路”沿線國家擺脫“先污染、后治理”怪圈，實(shí)現(xiàn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展？近年來，中國積極與各方建設(shè)更加緊密的綠色發(fā)展伙伴關(guān)系，中國智慧、中國技術(shù)、中國方案正不斷轉(zhuǎn)化為實(shí)實(shí)在在的行動(dòng)和成果，推動(dòng)“一帶一路”沿線國家和地區(qū)人民共享綠色福祉，讓綠色切實(shí)成為高質(zhì)量共建“一帶一路”的底色。

中國智慧助力各國踐行綠色發(fā)展理念

  “一帶一路”不僅是經(jīng)濟(jì)繁榮之路，也是綠色發(fā)展之路。作為負(fù)責(zé)任大國，中國始終積極踐行綠色發(fā)展理念，加強(qiáng)生態(tài)環(huán)境治理、生物多樣性保護(hù)和應(yīng)對(duì)氣候變化等領(lǐng)域國際合作，盡己所能為全球可持續(xù)發(fā)展貢獻(xiàn)力量。

  授人以魚，不如授人以漁。中國落實(shí)全球發(fā)展倡議，推動(dòng)建立全球清潔能源合作伙伴關(guān)系，并與聯(lián)合國環(huán)境規(guī)劃署簽署了《關(guān)于建設(shè)綠色“一帶一路”的諒解備忘錄》，同有關(guān)國家和國際組織簽署了50多份生態(tài)環(huán)境保護(hù)合作文件，并與沿線28個(gè)國家發(fā)起“一帶一路”綠色發(fā)展伙伴關(guān)系倡議。中國政府通過實(shí)施“綠色絲路使者計(jì)劃”，已為120多個(gè)共建“一帶一路”國家培訓(xùn)3000人次綠色人才。

  肯尼亞日星大學(xué)傳播學(xué)院院長、教授萊維·奧邦尤在接受人民網(wǎng)記者專訪時(shí)表示，發(fā)展并不意味著破壞環(huán)境，從一些東非國家的發(fā)展歷程來看，如何處理好生態(tài)保護(hù)與減貧的關(guān)系是發(fā)展中國家面臨的重大課題。他認(rèn)為，加強(qiáng)中國與非洲國家交流互鑒、學(xué)習(xí)中國經(jīng)驗(yàn)十分重要。

中國技術(shù)支持全球共享綠色福祉

  共建綠色絲綢之路不僅是中國深化國際氣候合作、推動(dòng)國際社會(huì)共同發(fā)展的客觀需求，也是中國踐行綠色低碳發(fā)展的應(yīng)有之義。

  踐行綠色發(fā)展理念，離不開可再生能源技術(shù)支持。國務(wù)院新聞辦公室發(fā)布的《新時(shí)代的中國綠色發(fā)展》白皮書顯示，中國可再生能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，風(fēng)電、光伏發(fā)電等清潔能源設(shè)備生產(chǎn)規(guī)模居世界第一，多晶硅、硅片、電池和組件占全球產(chǎn)量的70%以上，2021年節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值超過8萬億元。

  商務(wù)部研究院綠色經(jīng)貿(mào)中心主任許英明在接受人民網(wǎng)記者專訪時(shí)表示，中國與“一帶一路”沿線國家高質(zhì)量共建綠色絲綢之路，不僅有助于落實(shí)“共同但有區(qū)別的責(zé)任”原則，也能夠通過加強(qiáng)綠色能源投資、環(huán)境技術(shù)援助和合作，大力推動(dòng)中國清潔能源裝備、技術(shù)和服務(wù)“走出去”，共同走綠色低碳發(fā)展之路。

  據(jù)工業(yè)和信息化部官網(wǎng)數(shù)據(jù)，2022年全年，中國光伏產(chǎn)品出口超過512億美元，光伏組件出口超過153GW，有效支撐國內(nèi)外光伏市場增長和全球新能源需求。去年中國出口的風(fēng)電光伏產(chǎn)品為其他國家減排二氧化碳約5.73億噸，合計(jì)減排28.3億噸，約占全球同期可再生能源折算碳減排量的41%。

  許英明表示，未來共建綠色絲路應(yīng)繼續(xù)加強(qiáng)綠色技術(shù)合作力度，加強(qiáng)與國際組織的綠色技術(shù)交流與合作，推動(dòng)發(fā)達(dá)國家切實(shí)加大向發(fā)展中國家提供資金、技術(shù)、能力支持，加快綠色產(chǎn)品技術(shù)創(chuàng)新，提升環(huán)?？萍妓降?。

中國方案推動(dòng)沿線各國建設(shè)綠色基礎(chǔ)設(shè)施

  在共建“一帶一路”框架下，中國在沿線國家和地區(qū)建設(shè)了一批綠色環(huán)保的基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目，為高質(zhì)量共建“一帶一路”提供綠色解決方案。

  蒙內(nèi)鐵路采用中國標(biāo)準(zhǔn)、中國技術(shù)、中國裝備建造，是肯尼亞獨(dú)立以來建設(shè)的首條鐵路，穿越內(nèi)羅畢國家公園、察沃國家公園等野生動(dòng)植物保護(hù)區(qū)。

  為保護(hù)野生動(dòng)植物，蒙內(nèi)鐵路項(xiàng)目設(shè)計(jì)施工時(shí)采取了繞行紅樹林等多項(xiàng)保護(hù)措施，并在全線設(shè)置大型野生動(dòng)物通道14個(gè)、橋梁79座；所有橋梁式動(dòng)物通道凈高均在6.5米以上，并在線路兩側(cè)設(shè)置了隔離柵欄，減小動(dòng)物與列車相撞幾率。項(xiàng)目設(shè)計(jì)施工方還在橫跨內(nèi)羅畢國家公園的特大橋安裝聲屏障，以降低列車通過時(shí)的噪音。

  2017年正式通車以來，蒙內(nèi)鐵路在保護(hù)當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)的同時(shí)，全面帶動(dòng)肯尼亞沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展，已成為東非地區(qū)互聯(lián)互通的“大動(dòng)脈”。截至2022年12月31日，蒙內(nèi)鐵路全年發(fā)送旅客240.1萬人，累計(jì)發(fā)送旅客922.5萬人，平均上座率90%。美國有線電視新聞網(wǎng)把蒙內(nèi)鐵路項(xiàng)目列入“赴肯尼亞最值得體驗(yàn)的事之一”。

  肯尼亞國際關(guān)系學(xué)者阿德希爾·卡文斯表示，蒙內(nèi)鐵路是“一帶一路”倡議的重要成果，已成為區(qū)域互聯(lián)互通的重要平臺(tái)?？ㄎ乃拐J(rèn)為，蒙內(nèi)鐵路的設(shè)計(jì)建造踐行綠色環(huán)保理念，這對(duì)于當(dāng)前全球減少氣候變化的努力非常重要，符合肯尼亞減少碳排放的目標(biāo)。